Statsbudsjettet 2027 · 8. oktober 2026

Statsbudsjettet 2027: Derfor blir det dyrere å lease elbil fra nyttår

Hva budsjettforslaget endrer for bilister

Den store endringen er mva på elbil. I dag er de første 300 000 kronene av prisen på en ny elbil fritatt for mva. Fra 1. januar 2027 foreslås grensen senket til 150 000 kroner. Kjøper du en ny elbil til 300 000 kroner eller mer, betyr det 37 500 kroner mer i mva.

Ved leasing betaler du ikke mva-en som et engangsbeløp. Den kommer som en mva-sats på leien, og satsen stiger når fradraget synker. Det er derfor en ny leasingavtale på elbil blir dyrere fra nyttår.

De andre bilavgiftene endres lite. Engangsavgiften og omregistreringsavgiften prisjusteres som vanlig. Veibruksavgiften på drivstoff foreslås kuttet, men CO₂-avgiften øker tilsvarende. For bensin- og dieselbiler blir utslaget på månedsleien derfor lite. Det er elbilene som får regningen.

Både nye og brukte elbiler blir dyrere å lease

Endringen treffer begge, men mva-en regnes ut på hver sin måte.

Ny bil: Bilen kjøpes med mva. Det betales 25 prosent mva av den delen av prisen som overstiger bunnfradraget, og beløpet fordeles som en mva-sats på leien.

Brukt bil: Selve kjøpet har ingen mva. Leien får likevel en mva-sats, og den regnes ut som om salgsprisen var prisen på en ny bil. En brukt elbil til 310 000 kroner har i 2026 10 000 kroner over bunnfradraget. 25 prosent av det er 2 500 kroner, og 2 500 av 310 000 gir en sats på 0,8 prosent. Med fradraget for 2027 er 160 000 kroner over grensen, og satsen blir 12,9 prosent. Samme bil på samme avtale får dermed om lag 12 prosent høyere leie.

Derfor er det de rimeligste elbilene som rammes hardest målt i prosent, og det er ofte brukte biler. En elbil til 250 000 kroner har i dag ingen mva på leien. Fra 2027 får den en sats på 10 prosent.

Slik slår det ut på leien

Tabellen viser mva-satsen for en avtale som starter i 2026 og en som starter i 2027, ved noen runde bilpriser. Siste kolonne viser hvor mye leien øker av avgiftsendringen alene, med samme bil og samme avtale.

Sats = (pris − bunnfradrag) × 25 % ÷ pris. Økningen er regnet uten startleie. Tallene illustrerer avgiften og er ikke pristilbud. Les hele forklaringen om mva på elbil.

Hva det utgjør i kroner på bilene vi har inne

Prosentpoeng er vanskelige å kjenne på. Regnet på biler vi har inne i dag, med samme avtale, samme rente og samme startleie i begge tilfeller — bunnfradraget som eneste forskjell — utgjør endringen rundt 550 kroner i måneden — omtrent det samme uansett hvilken av dem det gjelder. Tallene gjelder en ny avtale som starter etter årsskiftet; en avtale som allerede løper, beholder satsen sin.

At beløpene ligger så nær hverandre, motsier ikke avsnittet over — det er den samme mekanismen sett fra en annen kant. Den dyre bilen får en liten satsendring på en høy leie, den rimelige en stor satsendring på en lav leie, og de to lander omtrent likt i kroner. Målt som andel av leien er utslaget fortsatt klart størst på de rimeligste bilene: der er avgiften nesten fraværende i dag, og det er den forskjellen som forsvinner ved årsskiftet.

Beløpet er det samme uansett hvilken startleie du velger. Startleien betales også med forholdsmessig mva, så når satsen stiger, blir mindre av den igjen til å redusere leien — nøyaktig nok til å veie opp for at en høyere startleie ellers ville gitt et mindre påslag. En høy startleie senker altså månedsleien, men ikke det avgiftsendringen koster.

Beløpene er avgiftsvirkningen alene, avrundet. Hva bilene koster i dag — med startleie, etableringsgebyr, bindingstid, kjørelengde og totalpris — står på modellsidene.

Blir det vedtatt?

Statsbudsjettet er et forslag til Stortinget har behandlet det. Endelig vedtak kommer normalt i desember, og noe kan endre seg underveis.

Akkurat denne delen er likevel forutsigbar. Da budsjettet for 2026 ble behandlet, var det Stortinget selv som ba regjeringen trappe ned bunnfradraget til 150 000 kroner i 2027 og fjerne det helt i 2028. Regjeringen følger altså opp et flertall som allerede finnes. Diskusjonen har handlet om hvor fort elbilfordelene skal fjernes, ikke om de skal det.

Skulle endringen likevel falle bort, har du ikke tapt noe på å lease i år. Avtalen din har de samme reglene som gjelder i dag.

Avtalen din låser satsen — ikke vent til romjula

Det som avgjør hvilket fradrag du får, er datoen leasingavtalen starter. Starter den senest 31. desember 2026, regnes den med 300 000 kroner i fradrag i hele avtaleperioden, også i 2027, 2028 og 2029. Starter den 2. januar, gjelder 150 000.

Kredittvurdering, kontrakt og klargjøring tar litt tid, og pågangen øker gjerne mot slutten av året. Vil du ha avtalen på plass i 2026, bør du starte i god tid.

Det er mva-satsen som låses, ikke månedsleien. Leien er beregnet med flytende rente og følger renten i hele perioden, uavhengig av avgiftsendringen.

Og i 2028 blir det dyrere igjen

Går nedtrappingen som Stortinget har bedt om, forsvinner bunnfradraget helt fra 1. januar 2028, og elbiler får full mva på 25 prosent. For en elbil til 500 000 kroner går mva-satsen på leien da fra 10 prosent i 2026 til 17,5 prosent i 2027 og 25 prosent i 2028. Jo lenger du venter, jo høyere blir avgiften.

Hva det betyr hvis du vurderer å lease

Vi kan ikke love at prisene våre stiger med akkurat det avgiften utgjør. Innkjøpspris, rente og restverdi kan trekke i begge retninger fram mot 2027. Men for avgiftens del er det ingenting å vinne på å vente. En elbilavtale som starter i 2026 har lavere mva enn en som starter i 2027, og fordelen varer så lenge avtalen gjør.

Hos Flexlease leaser du nesten nye biler med oppsigelse fra 6 måneder. Alle månedsprisene våre er oppgitt med mva. Startleie, etableringsgebyr, bindingstid, kjørelengde og totalpris står på hver modellside.

Ofte stilte spørsmål

Artikkelen bygger på regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027, lagt fram 7. oktober 2026, og oppdateres når Stortinget har vedtatt budsjettet. Den er generell informasjon og ikke skatterådgivning. Ved spørsmål om din situasjon, ta kontakt med oss eller med Skatteetaten.