Flexlease

Mva på elbil ved leasing – slik virker bunnfradraget i 2026 og 2027

Har du avtale allerede, berøres den ikke

Dette er det viktigste å få med seg, og det er lett å bli i tvil om: den forholdsmessige mva-satsen er ikke noe som beregnes på nytt hver måned. Den settes én gang, ved oppstarten av avtalen, og ligger fast ut hele perioden.

En avtale som startet i 2026 er altså regnet med bunnfradraget på 300 000 kroner i alle 36 månedene — også de som løper langt inn i 2028 og 2029. At fradraget halveres ved nyttår, rører den ikke. Det samme gjelder startleien og etableringsgebyret, som er beregnet med samme sats.

Endringen treffer bare avtaler som starter fra og med 1. januar 2027. Resten av denne siden handler om dem.

Det som ligger fast, er mva-satsen. Månedsleien er beregnet med flytende rente og følger normal renteutvikling i hele leieperioden, slik den alltid har gjort — det er uavhengig av avgiftsendringen.

Bunnfradraget år for år

Fradraget har blitt trappet ned i tre steg. Hvert steg gjelder avtaler som starter i perioden:

Hvordan mva-en regnes ut ved leasing

Ved et kjøp betaler du mva som et engangsbeløp. Ved leasing eier du ikke bilen, og avgiften kommer i stedet som en forholdsmessig sats lagt på månedsleien. Satsen speiler hvor stor andel av bilens verdi som ligger over bunnfradraget:

En elbil til 500 000 kroner i 2026 har 200 000 kroner over fradraget. 25 % av det er 50 000 kroner, og 50 000 av 500 000 er 10 %. Leien tillegges altså 10 % mva — ikke 25 %. Er bilen billigere enn bunnfradraget, er satsen null.

Hva endringen i 2027 betyr

Når fradraget halveres fra 300 000 til 150 000 kroner, stiger den forholdsmessige satsen på alle elbiler over 150 000 kroner. Kurvene viser hvorfor utslaget ikke fordeler seg jevnt:

De samme tallene ved utvalgte bilpriser:

Det motsatte av hva mange tror: de billige bilene rammes hardest

Intuisjonen sier at en avgiftsskjerpelse svir mest for de dyreste bilene. Her er det omvendt, i hvert fall målt i prosent. En elbil til 300 000 kroner går fra helt fritatt til 12,5 % forholdsmessig mva. En elbil til 700 000 kroner går fra 14,29 % til 19,64 % — en skjerpelse på drøyt fem prosentpoeng.

Grunnen er at bunnfradraget utgjør en mye større andel av en billig bil enn av en dyr. Når andelen halveres, forsvinner en stor del av fritaket i kompaktklassen, mens premiumbiler allerede betalte avgift av mesteparten av verdien.

Et regnestykke: Volkswagen ID.4 Pro 4Motion Exclusive

Regnet på en bil vi faktisk har på veien. Vi legger en salgspris på 500 000 kroner til grunn — et rundt tall for å gjøre regnestykket lett å følge.

Satsen går fra 10 til 17,5 prosent — 7,5 prosentpoeng. Omregnet til hva det gjør med månedsleien: der leien før ble tillagt 10 prosent, tillegges den nå 17,5 prosent. Det er en økning i månedsleien på om lag 6,8 prosent for nøyaktig samme bil på nøyaktig samme avtale.

Tallene illustrerer avgiftsmekanismen og er ikke et pristilbud. Hva en ID.4 faktisk koster i måneden avhenger også av startleie, rente, restverdi og kjørelengde — de tallene, med fullstendige vilkår, står på modellsiden.

Se Volkswagen ID.4 Pro 4Motion Exclusive →

Hva det utgjør i kroner på bilene vi har inne

Prosentpoeng er vanskelige å kjenne på. Regnet på biler vi har inne i dag, med samme avtale, samme rente og samme startleie i begge tilfeller — bunnfradraget som eneste forskjell — utgjør endringen rundt 550 kroner i måneden — omtrent det samme uansett hvilken av dem det gjelder. Tallene gjelder en ny avtale som starter etter årsskiftet; en avtale som allerede løper, beholder satsen sin.

At beløpene ligger så nær hverandre, motsier ikke avsnittet over — det er den samme mekanismen sett fra en annen kant. Den dyre bilen får en liten satsendring på en høy leie, den rimelige en stor satsendring på en lav leie, og de to lander omtrent likt i kroner. Målt som andel av leien er utslaget fortsatt klart størst på de rimeligste bilene: der er avgiften nesten fraværende i dag, og det er den forskjellen som forsvinner ved årsskiftet.

Beløpet er det samme uansett hvilken startleie du velger. Startleien betales også med forholdsmessig mva, så når satsen stiger, blir mindre av den igjen til å redusere leien — nøyaktig nok til å veie opp for at en høyere startleie ellers ville gitt et mindre påslag. En høy startleie senker altså månedsleien, men ikke det avgiftsendringen koster.

Beløpene er avgiftsvirkningen alene, avrundet. Hva bilene koster i dag — med startleie, etableringsgebyr, bindingstid, kjørelengde og totalpris — står på modellsidene.

Det er oppstartsdatoen som teller

Dette er det punktet som oftest misforstås. Bunnfradraget følger datoen leasingavtalen starter — altså når kunden signerer for oppstart. Det er ikke datoen tilbudet ble gitt, og ikke bilens registreringsdato, som avgjør.

Praktisk betyr det at en avtale må være startet innen 31. desember 2026 for å ligge på bunnfradraget på 300 000 kroner. Er du i tenkeboksen mot slutten av året, er det verdt å vite at overgangen til 2027 ikke er en gradvis endring — den skjer over natten.

Til gjengjeld er datoen det eneste som skal til: er avtalen først startet, er satsen låst for hele perioden. Man betaler ikke 2027-satsen fra 2027 på en avtale som begynte i 2026.

Slik viser vi prisene

Alle månedspriser på flexlease.no inkluderer den forholdsmessige merverdiavgiften. Du ser altså den reelle månedskostnaden, ikke et nettotall som blir høyere når fakturaen kommer. Startleie, etableringsgebyr, bindingstid, kjørelengde og totalpris står oppgitt sammen med månedsprisen på hver enkelt modellside.

Ofte stilte spørsmål

Denne siden er generell informasjon om hvordan mva-bunnfradraget slår ut i en leasingkalkyle, og er ikke skatterådgivning. Satsene er utledet av bunnfradragene som gjelder på avtaletidspunktet. Ved spørsmål om din konkrete situasjon, ta kontakt med oss eller med Skatteetaten.